[ 09-20 10:11 ] 連桿夾具設計

  連桿是汽車發動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。今天，我們一起來看看連桿的夾具設計   連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋相互組成。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。期間減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接

[ 09-18 10:51 ] 機床夾具該如何擴大使用，提高生產效率

目前,小批量多品種生產工件的品種約占總數的85%的工件類型。現代生產要求企業生產的產品經常更新,以適應市場的需求和競爭。

[ 09-15 11:29 ] 波峰焊夾具是否能提高生產效率？

        您對波峰焊夾具有了解嗎？PCB在理論上可以直接通過波峰焊機,為什么使用波峰焊接夾具呢?         1

[ 09-14 11:47 ] 電纜夾具的邊線有哪兩種？

電纜夾具的邊一般來說都是線條形，所生產出來的線條一般都不會有什么太大的變化，線條相對也要簡單，一般也就分為兩種，一種是U形邊，還有一種就是直角邊。

[ 09-12 11:00 ] 允睿夾具設計分析夾具如今的情況

國際生產研究協會的統計數據顯示,目前的情況下,小批多品種生產的商品所占配件種類占整個廣告的約85%。現代隊的生產企業生產的產品品種經常更新換代需求的減少和競爭。但是,普通企業仍大量招聘熟悉傳統的專用的拉鏈,一般是在中等水平的生產能力的工廠里,展開千甚至約1萬戶的專用的拉鏈;另外,多品種生產的企業中,每隔3 ~ 4年的50 ~ 80%左右,就要刷新了兩天前創下的專用的拉鏈,拉鎖的實際的磨損量僅為10 ~ 20%左右。特別是最近,數控機床,機械加工、用于技術柔性制造系統(fms)等新加工技術的應用,使,機床夾具提出了如

[ 09-08 11:35 ] 組合機床自動線固定夾具設計要則

  組合機床自動線的固定夾具除具備單機組合機床夾具所應具有的功能外，還要適宜自動線加工：   1、夾具要有良好的通過性。在組合機床自動線上加工的零件，從自動線端進人，加工完后由另一端出來，工件要順序地自動進入線上的每一臺設備，因此固定夾具要具有良好的通過性，必須在工件的運動方向上是敞開的，保證工件的正常通過。并且要求工件裝卸是最簡單的運動形式。     2、夾具的定位夾緊應自動進行。自動線的夾具一般都采用一面兩銷的定位方式。而夾緊大多采用液壓缸夾緊機構或

[ 09-07 10:20 ] 夾具公司能符合現代焊接要求的并不多

我國目前的夾具的數量還是挺多的，特別是對于一些重工業發展快速的城市來說，光一個城市的夾具公司就有上百家，這個數字足可以說明，近些年來，我國的夾具設計發展速度還是相當驚人的，但如此宏大的一個行業，能符合現代焊接技術的卻并不多。

[ 09-05 10:37 ] 國內夾具落后主要表現在哪些方面

  夾具無論是從使用、設計，還是生產包括銷售方面，在國際水平上還處理比較落后的處境的，那么具體落后的表現形式有哪些方面?   （1）、銷售渠道不通暢。   （2）、黑色圓棒材多，扁鋼、精料、經過預硬化的材料和制品、標準件少。我國夾具鋼市場80%左右屬于黑皮圓棒材，用戶購買材料以后還要自己改鍛改制，材料利用率低，生產周期長，不能適應夾具制造業的需要。   （3）、一般質量的夾具鋼材多，高質量的夾具鋼材少，相當部分要求高的夾具鋼都需要經過真空精煉和電渣重溶，國外有的